서울시는 향후 신설 예정인 지하철 노선의 공간 활성화와 임대·광고 수익 최대화를 위해 공사 진행 시 상가·광고 시설물 건설공사를 한 번에 진행토록 할 계획이라고 6일 밝혔다.

이때까지는 서울시가 지하철 건설을 마치고 도시철도공사나 서울메트로 등 운영기관에 시설물을 인계하면 운영기관이 남는 공간을 상가나 광고물 부착 장소로 정해 공사를 따로 진행하는 방식이었다.

이는 사전에 주변지역과 유동인구에 대한 분석 없이 진행돼 공간 활용도가 많이 떨어졌다.

하지만 앞으로 지하철 노선사업에 참여하는 건설사는 계획단계부터 주변상권과 유동인구 분석을 통한 공간 활성화 계획 제시를 의무화하고 사전평가 받게된다.

첫 적용 대상은 지하철 5호선 마지막 역인 상일동역부터 경기 하남시 창우동까지 연장하는 하남선 노선이다. 지하철 5호선 연장 노선은 현재 설계 중이다.

앞서 서울시는 이미 설계를 마치고 건설 중인 지하철 9호선 2단계 정거장과 현재 토목공사 중인 지하철 9호선 3단계 정거장의 여유 공간을 상가로 조성하는 방안을 검토·완료했다.

이를 적용하면 당초 계획한 13곳 707㎡의 상가를 40곳 2239㎡로 확대할 수 있어 연간 약 16억 원의 상가 임대수익을 올릴 것으로 내다봤다.

또 정거장에 디자인개념을 도입해 광고 공간을 기존 11곳(95㎡)에서 101곳(780㎡)으로 추가 조성함으로써 약 19억 원의 연간 수익을 기대하고 있다.

천석현 서울시 도시기반시설본부 본부장은 "지하철 운영사의 경영개선을 위해 비운임 부분인 상가공간에서도 수익을 창출할 수 있도록 정거장 공간을 최대한 밀도있게 활용하겠다"며 "준공 후 다시 공사를 하기 보다는 사전에 주변 상권과 유동인구를 분석해 전문가들의 의견을 반영하여 기반 시설물 공사를 마치겠다"고 말했다.